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景观设计规范之停车场设计规范

时间:2019-07-08 06:16 来源:未知 作者:admin

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  一.泊车场的构成部门 1.收支口 2.行车通道 3.泊车位 4.绿化隔离带 5.从属设备:歇息室、办理室、修车场、加油站。 1.收支口位置 (1)公用泊车场的泊车区距离公共建筑收支口的距离宜采用 50~100M。 (2)风光名胜区考虑到情况庇护需要或受用地限制时,距次要入口可达 150~ 200M。 (3)灵活车收支口距离城市主干道交叉口不小于 70M。 (4)距地铁收支口、公共交通站台边缘不小于 15M;距公园、学校、儿童及残 疾人利用的收支口不该小于 20M。 2.收支口数量 泊车泊位数越多,收支车辆就越多,收支口的数量也需要响应添加。 (1)50 辆灵活车泊车场,可设置 1 个收支口。 (2)50—300 个泊车位的泊车场,应设 2 个收支口。 (3)大于 300 个泊车位的泊车场,出口和入口应分隔设置。 (4)大于 500 个泊车位的泊车场,收支口不得少于 3 个。 (5)当泊车场设置两个以上收支口时,其收支口之间的净距须大于 10m。 (6)大于 300 个泊车位的泊车场,分隔设置的出、入口之间的距离应大于 20m。 3.收支口宽度 泊车场收支口不该少于两个,其净距宜大于 10m;前提坚苦或泊车容量小于 50 个时,可设一个收支口,但其进出通道的宽度宜采用 9-10m。 4.通道及转弯半径: 行车通道可分为单车道和双车道。 (1)一侧通道一侧泊车 (2)两头通道两侧泊车 (3)两侧通道两头泊车 (4)环形通道四周泊车 泊车场通道转弯半径: 5.通道坡度 (1)与广场毗连的道路纵坡度以 0.5%~2%为宜。 (2)坚苦时最大纵坡度不该大于 7%,积雪及严寒地域不该大于 6%。 (3)在收支口应设置纵坡缓坡段≤2%。 6.车辆类型及车身根基尺寸: 7.泊车坪安插 平行式泊车: 垂直式泊车: 斜列式泊车: 6.残疾人车位安插: (1)办公、科研、文化、留念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的 泊车位应设无妨碍设想。 (2)距离建筑入口及车库比来的泊车位置,应划为残疾人公用泊车位。 (3)泊车位的一侧,应设宽度不小于 1.2M 的轮椅位置,使乘轮椅者能间接进 入人行道达到建筑入口。 (4)泊车场一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时,应设宽 1.00M 的轮椅坡 道。 8.隔离带动物种植: (1)感化:防止暴晒;庇护车辆;净化空气、防尘、防乐音 (2)动物设想要求: (3)常见泊车场绿带安插示意:(4)动物种植与泊车位的关系剖面示意: 二.泊车场的设想方式 1.确定场地前提: 确定收支口位置、通道、泊车数、位置、残疾人车位安插。 2.平面安插: (1)确定泊车场内部交通流线)毗连平曲线)确定泊车场通道纵坡。 (2)各节制点的设想标高。 (3)标注各段通道的坡度标。 4.安插雨水口: 5.绿化安插: (1)确定绿化体例。 (2)选择绿化植被品种。 (3)植被栽种放线定位。 泊车场设想规范的留意事项 1 泊车位那些事儿 泊车位的大小需按照车型的分歧尺寸, 最大限度的操纵无效的面积设想最多的停 车位。 据 好养护 查询拜访,分歧车型的外廓尺寸如下: 经济型、中档车的宽度约为 1750~1800mm,长度约 4500-4800mm; 中高档车宽度跨越 1800mm,长度跨越 5000mm; 小型车的外廊尺寸为 4800*1800mm。 一般小型车垂直车位的尺寸为 5300m*2400m。 三种泊车体例所占面积平均值: 1、垂直式泊车:长 24m,宽 5.3m 的空位,能够停放 10 辆小型灵活车,平均占 地 12.7 ㎡/辆。 垂直泊车能够从两个标的目的进、出车,停放较便利,在几个泊车体例中所占面积最 小,但转弯半径要求较大,行车通道较宽。 2、斜列式泊车:长 24m,宽 5.3m 的空位,能够停放 7 辆小型灵活车,平均占 地 20.2 ㎡/辆。 斜角泊车时进、 出车校便利, 所需转弯半径较小, 响应通道宽度面积较小, 但进、 出车只能沿一个固定标的目的, 且泊车位前后呈现三角形面积,因此每辆车占用的面 积较大。 3、平行式泊车:长 24m,宽 2.5m 的空位,能够停放 4 辆小型灵活车,平均占 地 15 ㎡/辆。 平行泊车体例车辆进、出车位更便利、平安,但每辆车因进出需要而占用的面积 较大。 综上所述,垂直泊车所占车位面积最小。 在高层建筑大面积、多跨的地下车库中,应多采用垂直泊车体例。而平行泊车与 斜角泊车,仅使用于柱距较窄的某些跨度内。 2 柱网那些事儿 地下车库柱网选择次要应满足泊车和行车的各类手艺要求,兼顾布局合理,并考 虑与上部建筑柱网的同一。 按照规范,停 3 辆车的柱间净宽应为 7200mm,若采用 600×600 的柱子,停 3 辆 车的柱网轴线mm,若一边有墙则为 8100mm。 对柱网进行优化改良,能够优化地下泊车库,添加泊车位数量。 ①调整柱网标准,添加泊车位数量。 案例:保定一品城购物核心项目 以双行道 6 米,单行道 3 米尺度,连系分歧柱网尺寸,本项目采用 11*8.4M 的 柱距较为经济,可添加 29 个车位。 ②调整柱网标准,优化车库面积。 若是地块前提满足,节制柱距不跨越 8.1m,尽量采用三车一柱距; 尽量不呈现一车或两车的小柱距,提高泊车效率;(一般三车一柱距) 一条车道,两排车位,避免行车道靠外墙安插; 规整地库外轮廓,削减无效面积; 充实操纵地库角部空间,安插机房及竖向交通口。 3 坡道那些事儿 坡道的类型从根基形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。 在选择车库坡道类型时,并没有固定的模式,因为基地前提的复杂性,往往难于 采用单一类型的坡道,常常呈现折线形坡道或直线与曲线相连系等坡道。 坡道长短影响车库面积和泊车效率: 1、《汽车库建筑设想规范》划定,直线坡道小型车坡道坡度为最大,为 15%, 应尽量设想直线、若采用曲线坡道,应留意坡道最大坡度为 12%,最小转弯半径为 6 米。 3、按照经验值,汽车环形道的最小内径为 3.9~4.2 米。 直线坡道坡度 缓坡:坡度 7%,最小长度 3.6m 等坡段:坡度 14%,长度按照高度设定(<17m) 曲线坡道坡度 缓坡:坡度 6%,最小长度 3.6m 等坡段:坡度 12%,长度按照高度设定(<20m) 相较于直线坡道,弧形坡道车道宽度大,容易呈现未便利用的异形空间,花费建 筑面积多,在处理好口部转弯半径的前提下直线坡道要比弧形坡道更经济。 弧形车道的劣势: 1、设想师首选转圈的弧形坡道,在多层的大型泊车库中,坡道集中,螺旋形上 升便利驾驶者精确的达到每一层,转圈的弧形坡道比力合理。 弧形车道的劣势: 1、一般中小型汽车库,特别是地下汽车库,弧形坡道华侈面积。 2、通过转弯半径的阐发,从利用上弧形坡道比直线坡道对宽度的要求高,所占 建筑面积比直线坡道多,呈现未便利用的异形空间; 3、弧形坡道比拟直线 层高那些事儿 地库层高是梁高、净高、通风、喷淋等设备及预留量的总和,一般为 3600mm。 地下车库层高的计较公式: 最底层 = (a 车库地板滤水层厚度) 或 b 面层厚度*c 泊车库净高 2.2 米+ (d 通风) +(e 水喷淋高度)+(f 电桥架)+顶板梁高+100 富余量 其他层 = c 泊车库净高 2.2 米+(d 通风)+(e 水喷淋高度)+(f 电桥架)+顶板 梁高+100 富余量 备注:此中 a、d、e、f 四项按照项目标具体环境确定能否设置 地下车库的一般层高: 一般车库层高为 3600mm,即 700 梁高+400 风管+200 喷淋+100 预留+2200 净高 =3600。 车库室内最小净高应≥2.20 米,但局部可≥2.0m。 优化方式: 1、车道处净高为 2.2 米 包管车道处、及大部门的泊车位处的净高为 2.2 米即可,无需把最晦气空间的净 高设置为 2.2 米。 2、设备安插避开主车道 风道、喷淋等设备安插,设备管线交叉点尽量避开主车道,避免车库高度报酬增 高,削减华侈。 3、设备用房处局部降板 车库与变配电间或水池等设备用房同层设想时,设备用房处局部降板,避免按设 备房的高度设置层高。

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